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            我國汽車模具行業現狀及未來走勢

            時間:2013-08-18 12:22作者:友和模具 點擊:

          根據統計,目前,我國稍具有規汽車模具廠(公司)約有30多家,職工人數7000多人,其中設計、制造和管理人員約1000人,占職工總數的14%。全行業固定資產原值約9億元,凈值約7億元,年銷售收入約44億元,全員勞動生產率約45萬元/人,年制造能力約1200萬工時,其中大、模具制造能力約500萬工時/年。特別是,經過"九五"期間的技術改造,汽車模具行業不單是生產能力和產量得到提高,產品水平和質量也得到了提高。比如,汽車車身模具方面的實型鑄造技術和新型空冷鋼的推廣應用,對提高汽車覆蓋件模具的質量及減少機加工工作量起到了積極作用。
          目前,我國在卡車、輕型車、微型客貨車等模具方面基本上可以自給,并能生產部分轎車覆蓋件模具。但是,轎車的大部分模具仍需進口,主要是車身覆蓋件模具和內飾件模具,年進口金額1億美元以上。
          我國汽車模具行業近來發展迅速,進步也很大,但與國外先進水平相比,仍存在明顯差距。主要表現在以下幾點:
          一是制造精度差。以密封件為例,許多人都反映,我國國產汽車密封性能不好。其實,這不僅與密封材料及密封件制造水平有關,與相關模具水平更有直接關系。目前,國外的汽車企業都在實施"2毫米"工程,但在我國,單一零件還能夠做到,幾百個零件裝配到一起就沒有保證了,關鍵在于模具。
          二是模具壽命短。僅以鋁壓鑄模為例,國外先進水平已達100萬次以上,而我國只有20萬次,僅為國外水平的1/5。
          三是模具開發周期長。以前,我國汽車車型幾十年不變,汽車模具的開發也很慢。隨著競爭的激烈,汽車產品更新換代速度加快,相應地要求模具行業縮短模具開發周期。目前,國外中型壓鑄模的開發周期僅為1-2個月,汽車覆蓋件模具開發周期為6-7個月,而我國則為國外水平的2-3倍。因此,國內一些較有實力的汽車模具廠雖有開發新模具的實力,卻常因跟不上汽車產品更新換代的步伐而失去市場競爭力。
          造成上述問題的原因主要是我國汽車模具行業的企業結構不合理,軟件開發、管理及人員素質和國外先進水平相比差距較大。
          首先是專業化和標準化程度低。國際上,汽車模具已進入專業化、標準化階段。國外的汽車模具基本是由專業的模具制造商提供,模具商品化率在70%以上,還有許多專模具標準件的企業,汽車模具標準件多達幾百種。而我國主要模具生產能力集中在各主機廠的模具分廠或車間內,模具商品化率偏低。"九五"期間雖然進行了企業結構調整,模具自產自配比例仍高達70%左右。在汽車模具標準件方面,我國也只有兩家有一定批量的企業。

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